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柴油电喷发动机的故障案例

时间:2017-09-05 18:43 来源:龙8国际平台 作者:柴油电控教研组 点击:
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很多修理工在修理欧四欧五车辆时,不知道分析的思路在哪里,究其原因还是知识面太窄了,龙8国际平台柴油电控培训专业老师在多年的经验中,不断总结,进行数据分析,综合网上的实际案例,做具体详尽的分析,希望能够给更多的师傅们一些知识,能够从中学到精华,提升自己的操作能力!

东风汽车故障分析

柴油电控发动机的维修,故障排除,是维修人员发动机知识、电控知识、动手能力、经验积累的综合体现。电控柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的,但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性,避免或少走弯路,特别是无码的发动机故障,应采用数据分析,波形分析故障,建议按以下原则判断处理故障:弄清故障现象,不漏故障点滴;针对故障特征,联系结构原理;由简到繁梳理,由表及里解析;按系分段排查,全面检查分析。

在故障出险后了解问题,弄清故障现象;结合原理,分析问题;执行测试,找到问题点;规范拆装,排除故障;着车实验。

先来看一看柴油电控发动机的基本原理:基本功能:控制供油量和喷油正时。满足排放,提升发动机的性能。电控特性:油门联锁、巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速暖机、PTO/Remote PTO 、进气加热、怠速控制,自诊断:ECM对大多数电路和参数进行检测,当在某个电路中检测到故障或参数超限,ECM就激活一个故常代码。发动机保护:检测关键的发动机温度和压力,当高出或低于正常工作范围,并根据情况的严重程度,降功率、降转速保护,停机保护。

电源电路出现问题时:1、可能导致ECM没有上电,发动机报通讯故障,无法启动,无法连接诊断仪;2、高压共轨系统工作不稳定。

主要原因有:

1、开关电源电路中停机开关故障、保险烧或虚接。在判断故障时,跳过停机开关采用短接法直接给45号针电源供电,可判断停机开关是否存在故障;

2、常通电源电路中的四针接头松动(当存在该故障时,会频繁出现通讯故障非现行故障代码)和线路中的30A保险烧(注意:该保险在线束上,不在保险丝盒内)或虚接。

3、ECM的电源导线规格不符合要求, 使用的导线规格必须至少为 12 AWG(3.3mm2),以减小电阻。否则可能导致高压共轨系统无法正常工作,如轨压信号电压波动等故障。

 电路图

ECM经常供电电源的要求:

1、在接通电源总开关之前,确保4针电源接头完全插入,防止虚接;

2、在接通或断开电源总开关之前,应关闭点火锁;

3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电;

4、切断电源时必须先切断电源正极,不得先切断电源负极;

5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆,电阻不符合要求时,可以使用触针 2(接地)和触针 3(电源)。

电路图

故障案例1:车辆在行驶频繁出现突然熄火,停车后可重新启动(宇通客车,ISBE)。

故障分析及排除步骤:

1、确认故障现象,故障指示灯无报警。

2、检查油路,无故障。

3、检查气路,无故障。

4、检查相关电路(电源电路等),无故障,更换ECM,问题不能解决。

5、厂家工程师通过insite诊断软件读取故常代码,发现非现行故障代码434(从上一次钥匙开关接通到断开过程,ECM 搜集的所有数据均未储存到永久性存储器。钥匙开关线路上的电压波动)高频记次。

通过对此非现行故障代码分析,问题出在电源电路上,仔细检查点火电路,检查到点火锁时发现点火档接线柱锁紧螺母松动,紧固后故障排除。确认故障原因:点火电路故障, 行驶过程点火信号突然中断,ECM执行停机命令。

关于电控发动机故障代码的思考:

康明斯故障代码可分为:现行故障代码、非现行故障代码和高频记次的非现行故障代码,现行故障代码:实际故障存在,并对发动机性能产生影响。激活故障报警灯非现行故障代码:表示故障已经排除,或在当前状态下该故障代码未被激活。不激活故障报警灯,只有通过insite软件才能读出。高频记次的非现行故障代码:反复多次出现的非现行故障代码。不报警灯,应特别给予关注,只有通过insite软件才能读出。

东风天锦6缸汽车故障案例

故障现象:发动机不能启动,无故障代码显示。

故障分析及排除步骤:

1、打开钥匙开关,观察仪表上方的红色“stop”停机报警灯和黄色“!”维护保养指示灯无自检过程(依次闪烁后熄灭),进一步拖动发动机发现发动机转速表无指示,则说 明仪表和ECM之间的通讯存在问题(以上的信息由ECM通过CAN总线向仪表提供),在此案例中出现通讯中断的原因主要可能是ECM的电源出现问题。

2、检查ECM的常通电源(四针接头4号触针为24伏电源,1号触针对地良好),无故障。检查OEM 60针接头45号开关电源触针(打开钥匙时,为24伏电源),为0伏。则说明开关电源电路出现问题,检查5安保险,检查停机开关(为常闭开关)处于常开状态,停机开关损坏。

3、更换停机开关,故障排除。

东风天龙4缸车故障案例:

故障现象:仪表频繁报“仪表与EECU通讯故障

故障分析及排除步骤:

1、当发动机ECM和仪表出现通讯中断时,仪表会报此故障。

2、这仍属于通讯问题,可能原因主要有:   CAN总线各接头出现虚接,常通电源接头虚接,开关电源电路中出现虚接。

3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水(离前轮较近),触针腐蚀。

4、通过对触针除锈、防锈处理后,重新连接故障排除。

东风天龙6缸车故障:

故障现象:改装厂改装后发动机不能启动,仪表报“仪表与EECU通讯故障

故障分析及排除步骤:

1、首先检查电源电路:

45号开关电源为24伏,正常常通电源为24伏,正常,但在插接四针接头时发现有调火现象,测量ECM四针接头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象(正常应为5~7千欧) , 则判断ECM电源电路存在内部短路。

2、更换ECM,故障排除。

故障原因:改装厂在焊接时,未断开ECM的接头,焊接过程中烧坏ECM。

对装有电磁式电源总开关的车辆,具体操作方法为:断开电磁式电源总开关输出端的正极线,然后短接电磁式电源总开关输入端和输出端的正极线,并且断开蓄电池的正极和负极电源线,最后把正极和负极电源线相连并接至车架上。电焊完毕后,必须恢复初始状态。

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